视野也更加开阔

作者:双色球发布时间:2019-05-30 07:36

  太阳能总阻隔率:指的是被阻隔的太阳能量(主要是可见光、红外线和紫外线)和照射在物体表面的总太阳能量之比。专业角度来说,这个数据不是太阳膜性能的最重要的参考值,一般颜色越深的膜太阳能阻隔率越高,好太阳膜看的是红外线阻隔率,因为红外线是阳光中主要热量来源,太阳膜既然主要是隔热,自然主要看这个数据。如果一款膜膜能做到高透光的同时又能有较高的太阳能阻隔率,依靠的一定是红外线阻隔率。 好的隔热膜是能让你在享受清晰的视野、安全的驾驶环境、漂亮的原车外观的同时体会好的隔热效果,一般的隔热膜是要牺牲掉以上三项(靠颜色隔热)才能达到隔热目的的!

  2、看店内的厂家授权:汽车膜这个行业,正规品牌授权的条件是很苛刻的,授权书代表着厂家允许并监管店面经营这个品牌,如果没有授权的店,货源都是来路不明的。选择非授权店,无形之中增加了贴膜风险。3、看膜盒、膜轴以及膜卷号:正规品牌都有自己的一些防伪标记,来防止假货、水货和经销商之间的串货,以下是老郭总结的几个知名品牌防伪小细节方便车友来辨别真伪!当汽车的挡风玻璃倾斜装置时,车内乘客经过前挡风玻璃的反射成像在车的前上方,而路上的行人是在车的前方,司机就能将车内的乘客和路上的行人区分开来了。

  很多车友还有一个纠结的就是自己不知道配什么样的颜色的汽车膜膜会更适合自己。如果你自己有主观意识知道自己需要什么样的膜?就不要听销售在那跟你费口舌了,因为只有买到自己称心如意的东西才会觉得值。想要贴一个浅色的膜,就选择透光率在40%70%之间的膜;想要从外往里看比较模糊从里往外看很清楚的膜就选择透光率在22%35%之间的膜;想要从外面几乎看不到里面,从里面看外面又相对比较清楚的膜,就选择透光率在13%17%之间的膜;想要从外面一点也看不见车内的膜就选择透光率在5%左右的能达到要求。

  撕开膜闻气味:劣质的膜,把透明胶层撕开后其气味闻起来有刺鼻、晕眩、想吐的感觉。长期日晒氧化后会产生毒性,对消费者的身体健康有很大的隐患(由其是对孕妇、小孩存在极大的影响),所以车主不要装贴。正品 3M 膜撕开后几乎没有什么气味,即使有也是一股淡淡的清香味。迄今为止,国际窗膜协会公布的资质生产商仅 11 个厂家,分别是以色列 Hanita、德国 Hanverkamp、加拿大 ACE(福瑞达)、美国 CP(龙膜)、3M、麦迪克、强生等。也就是说:获得国际窗膜协会承认的薄膜品牌只有十多个,其他所谓“国际知名”的品牌薄膜都是假的。经调查很多用户即便是保险公司给索赔,用户也不愿意换掉原厂的玻璃,因为更换玻璃时间太长,并且更换的玻璃无论是质量还是安装技术都会造成:隔音差,抗疲劳差,防水性下降,易裂;影响美观等问题,何况部分车辆玻璃贴的高档防爆膜因更换造成不必要的浪费。

  如果自己也不知道贴什么颜色的更适合自己,老郭给您推荐一下,从美观角度来讲白色、红色、黑色(非商务用途)配浅色膜比较好看,白色配黑色(建议透光率在15%左右)的反差感效果也不错,银色车配中等颜色膜也就是透光率在22%35%之间的颜色好看,商务用途较多的黑色车型(奥迪A6、奔驰、宝马等)配深色色的膜显得稳重、大气;黑外黑内的家用车型不建议贴深色膜,时间长了坐在里面很压抑,对家人和孩子都不太好。另外浅色内饰(白内、米内)贴完膜后要比你想象中的颜色要浅一些,深色内饰(黑内、棕内)贴完膜要比你想象中的颜色要深一些。

  风挡玻璃的正确安装,对碰撞中气囊保护起着重要的作用。这是由于发生交通事故时,气囊被引爆瞬时膨胀到最大体积,然后收缩,人员抵到气囊,气囊冲到玻璃上,并且人员前移距离不应该超过5英寸(12.5cm)。玻璃粘接系统不仅要承受自己的惯性,还要同时承受气囊和前排乘员的双重冲击。如果玻璃飞脱,气囊外翻,气囊的保护作用就大打折扣。人的眼睛可以帮助人们分辨前进方向,汽车也不例外,玻璃就像汽车的眼睛,决定汽车前行的安全性。玻璃也要随时养护,才能更好的确保汽车的安全行驶。在养护玻璃时,将玻璃清洗干净驾车便会更有活力,视野也更加开阔。今天,我们就给大家讲解一下汽车玻璃养护应注意的那些事。

  提醒您:一般外地车友都习惯司机和副司机反光镜的位置不留三角,这样确实比较美观,为了您和家人的安全老郭不建议车友选择透光率在13%以下的汽车膜(透光13%左右车震已经够用了),有人问我试没试过,我只能回答“你猜”?透光率在13%以下的汽车膜不留三角窗晚上开车时很影响视线,倒车时和下雨天更为明显,如果真有特殊需求非要贴颜色很深的膜,建议您留一个三角的位置,毕竟安全第一。

  翻开我们爱车的手册,配置表里基本上都写有“绿色隔热玻璃”很多车友都认为绿色玻璃已经隔热,不用再贴膜了,很多4S销售员也说这款车不用贴膜,其实这是对玻璃的误解!汽车玻璃分为四种:普通钢化玻璃、绿色隔热玻璃、夹胶玻璃、XIR夹膜玻璃。普通钢化玻璃:这个不用多讲很多车友多知道以前的捷达、桑塔纳、夏利都是用的这种玻璃,就是将普通玻璃钢化,一旦破碎玻璃的碎片没有尖角状对人体不会产生较大伤害。隔热效果基本没有。世界三大汽车玻璃制造商板硝子(NSG)、旭硝子(AGC)和圣戈班连同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场70%左右的市场份额。

  尽管贴膜是在无尘车间完成,可由于各个车间的状况不同,看似在一个标准的场地完成,实则还是有很多的差别的。贴膜后验收对于消费者来说,是必须完成的一个步骤。在贴膜过程中出现的“起雾”、“水泡”“尘点”“虚印”等现象,很多消费者在贴膜后,忽略了对车膜的验收,等到发现了问题,再去美容店总容易引发纠纷,分不清楚哪些是美容店需要承担责任,哪些是他们不需要承担的责任。一般来说在贴完太阳膜后,有的现象可以 “痊愈”,有的现象则属于环境和技术问题,消费者可以了解一下,分清责任归属问题,保护自己的正当权益。



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