冬天给汽车贴膜的好处并不比夏天少

作者:双色球发布时间:2019-06-16 17:36

  隔热、隔紫外线%左右,是普通劣质膜的4-5倍,隔紫外线%,可以有效防止车内物品褪色老化,防止皮肤被太阳灼伤。而非专业膜混淆概念,往往用“红外线率”的概念冒充“隔热率”,报出的数值甚至高达百分之九十几,信口雌黄,根本无视科学规律。非专业膜隔热率低,没有隔热膜该有的功能性,起不到隔热和保护车内物品及乘车人员的作用。

  侧窗热增强夹层玻璃随着社会贫富差距的增大,暴力抢劫事件呈上升趋势,窃贼打烂汽车前门玻璃偷窃事件时有发生。如何增强汽车玻璃的防范偷窃等安全性能,已成为车主关注的话题。对于一般的钢化玻璃,如果盗贼使用刚性尖冲击体砸玻璃窗,很容易造成大空洞,给盗贼造成机会;而使用普通夹层玻璃,由于构成夹层的两片玻璃只是退火过的热弯玻璃,强度有限,经常的推拉开闭产生的冲击力可能会造成玻璃破裂;而使用两片均经过半钢化热增强处理的玻璃与PVB中间膜胶合而成夹层玻璃,则可以承受窗户推拉、开闭所带来的冲击力,同时又具有抗一般小物体的冲击作用,因此使用寿命和安全等级都有了大幅度提高。汽车钢化玻璃自爆的原因有很多的可能性,一般是钣金变形。汽车钢化玻璃的设计尺寸不符、生产装配的工艺、用户的使用不正确而导致汽车钢化玻璃发生自爆。

  撕开膜闻气味:劣质的膜,把透明胶层撕开后其气味闻起来有刺鼻、晕眩、想吐的感觉。长期日晒氧化后会产生毒性,对消费者的身体健康有很大的隐患(由其是对孕妇、小孩存在极大的影响),所以车主不要装贴。正品 3M 膜撕开后几乎没有什么气味,即使有也是一股淡淡的清香味。迄今为止,国际窗膜协会公布的资质生产商仅 11 个厂家,分别是以色列 Hanita、德国 Hanverkamp、加拿大 ACE(福瑞达)、美国 CP(龙膜)、3M、麦迪克、强生等。也就是说:获得国际窗膜协会承认的薄膜品牌只有十多个,其他所谓“国际知名”的品牌薄膜都是假的。

  玻璃优化方案的合理性。玻璃优化的合理性,也就是玻璃优化方案的可操作性,具体说就是工人师傅拿到这个方案,能不能切出来。笔者认为这是最重要的,也是往往容易被忽视的一个方面。所谓方案合理性,就是我们熟知的切割玻璃一定要通刀,也就是一刀到头。往往最熟悉的东西,我们越不重视,客户一线的许多例子也说明了这个道理。一个不合理的方案,即使优化率再高,也是没有用的。 故用户在比较的时候,一定要看提供的玻璃切割方案是否通刀、清晰、直观。冬天玻璃表面易结霜,可用布蘸浓盐水或白酒来擦拭,效果很好。有花纹的毛玻璃一旦脏了,可用蘸有清洁剂的牙刷,顺着图样打圈擦拭即可去除。

  “冬天买了新车需要贴膜吗?贴了膜对车有什么好处呢?近日,不少车友们反映,大家都知道夏天贴膜能起到防爆隔热的作用,但对冬天是否也有必要贴膜却不甚了解,甚至许多人认为冬天并不需要贴膜。事实上,从保护新车的角度而言,冬季贴膜是十分有必要的。目前,优质膜的保修年限均长达5到7年,提前半年跟推迟半年贴膜差别并不大。汽车养护专家还提醒广大车主:冬季贴膜一定要在室内进行。并且贴膜要选择正规店施工。其实贴膜的技术及软硬条件都要求很高。比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。选择一些不可靠的小店施工,不但会造成贴膜质量达不到要求,还能对车体及车玻璃有所损伤,得不偿失。

  (2)购机之时细挑选。确定设备厂家后,最好在购机时让厂家试磨几种厚度、大小不一的玻璃,除了观察磨后的玻璃质量外,也要观察机器在运行过程中有无异常现象(如振动、漏水等)。如发现有问题则要厂家及时解决或予以变换。(3)抓住机遇培训工人。一般较大的玻璃机械厂都会免费提供设备操作培训服务,因此,新购设备时,应选送厂内有关人员参加培训,以便日后使用时,正确操作,最大限度地发挥设备效用。(4)备足配件保证生产。购机时要多买一些必要的配件(如压板、吸盘胶、防水套等易损配件),以消除设备使用中因备件不足对生产造成影响。寻找适宜的红外辐射加热器。钨丝真空管可辐射近红外线,波长不对应,因此不适合于钢化玻璃工艺。

  太阳膜专家告诉记者,冬天给汽车贴膜的好处并不比夏天少。首先,给汽车贴膜除具有隔热功能外,另一个很重要的功能就是阻隔紫外线的通过,相比较而言,冬天的紫外线并不比夏天弱。在当前停车难的前提下,更多的车辆停在露天停车场,紫外线不但会造成仪表、内饰等褪色,还会透过玻璃灼伤人体皮肤。其次贴膜可以起到防爆作用,防爆功能无季节之分,突发外来冲击力随时可能产生。当车挡玻璃被击碎时,车膜能将破损的玻璃粘连在一起,能够有效地保护车上人员不受到玻璃碎片的伤害。第三,贴膜可以防眩光,为行车带来安全保证。此外,冬天给爱车贴膜还有助于节能降耗。



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